Kuten muissakin tehokkaissa kulkupeleissä niin myös Coupessakin pysähtymisestä vastaavat tehokkaat jarrut. Edessä on vakiona nelimäntäiset Brembon-jarrusatulat 305mm jarrulevyillä, takana on enemmän vakiomalliset...
Ja tosiaan oli aika vaihtaa jarrulevyt sekä palat, joten päätimme tilata Briteistä reijitetyt sekä uritetut jarrulevyt ja Mintexin (joo, tiedetään... vinkuu, vinkuu...) jarrupalat...
Tässä kuva valmiista asennuksesta edessä:
Jarrujen asentamisen yhteydessä hieman tutkiskelin auton pohjaa, koska ohjaus ei ole mistään parhaasta päästä ja lisäksi "klonks"-äänet ovat yleisiä... Tässä hieman kuvaa pohjasta:
Ei pahimmasta päästä mutta ei kuitenkaan parhaimmastakaan.
Sitten alkoi olla jo katsastuksen aika; tiesin että hylkäys tulee, mutta en tiennyt mistä kaikesta, oletin että ainakin päästöistä(turbo hajalla kuten jo mainitsinkin ja vaikuttaisi nautiskelevan öljyä savusta päätellen...) ja etutukivarsista...
Katsastusasemalle en päässyt itse töiden takia, joten odotin mielenkiinnolla heidän "analyysiaan" autosta. Veli, joka siis vei auton katsastukseen, soitti ja kertoi että hylkäys tuli (yllätys!) mutta syynä oli "takatukivarren laakerointi välyksellinen" eli helpommin sanottuna puslat olivat entiset, ja yllätyksenä päästöt eivät olleet edes korkeat vaan täysin rajojen sisällä (ellei jopa erittäin hyvät!) mutta lisämainintana tuli korjauskehotus/muutoskatsastus vaatimus jarruille... Siis mitä helvettiä, vakiokokoiset jarrut pitäisi muutoskatsastaa?! No aikani kiroilin broidille että nyt takaisin sisälle sinne katsastukseen ja kertoo katsastusmiehelle miten asiat on eli vakiokoon jarrut vaikka näyttääkin hieman isommilta (Brembot, urheilulliset levyt...) kuin "tavallisten" autojen jarrut... No, katsastusmies väitti silti vastaan minkä kerkesi joten tässä vaiheessa hermot pettivät taas (kyllä, pinnani on erittäin lyhyt kun väitetään vastaan vaikkei tiedetä asiasta hevonvittua.) ja huusin puhelimeen broidille että sanoo sille urpolle (katsastusmiehelle siis) että ottakoon mittatikun käteensä kyrvän tilalle ja menee mittaamaan "poikkeavan" jarrukoon, no ei taaskaan toivottua tulosta (ei edes ottanut sitä toista tikkua käteensä nähtävästi...). Sitten vain sanoin broidille että lähtee sieltä ja selvitän itse asian soittamalla heille. Kolme tuntia yritin soittaa siihen perkeleen katsastusasemaan eivätkä vastanneet!! No, sitten soittoa vaihteeseen (on siis katsastusasemaketju...) ja joku siellä vastasi ja kerroin että alkaa tälläinen meno vituttamaan pikku hiljaa, asiakaspalvelija nähtävästi totesi minun olevan erittäin huonolla tuulella ja yhdisti jollekin korkea-arvoiselle johtajalla. Tälle kaverille selitin asiat alusta alkaen, hänkin hieman kummasteli muutoskatsastusta ja lupasi selvittää asian, joten kiitin ja oletin siihen menevän päivän pari... Mutta ei! Alle minuutti ja kaveri soittaa takaisin ja kertoo ettei mitään muutoskatsastuksia tarvita, joten kiitin taas ja totesin olleeni jälleen kerran oikeassa.
Sisältä löytyy kaksi kuppipenkkiä joita on "verhoiltu" (paikkailtu reikiä siis...) hieman uudestaan Bilteman mustalla kangasteipillä :D
Alustasta pitäisi siis korjata takatukivarsien puslat... No samalla ajattelin päivittää "vähän" muutakin;
molemmat etutukivarret, vakaajat ja vetonivelet. Nämä on jo hankittu mutta lisäksi ostoslistalla D2:sen täyssäädettävä alustasarja, menisi tuossa helposti samalla kun asennettaisiin muut alusta osat mutta hintaa se 800€ joten saa nähdä kuinka pian tulee autoon kiinni mutta varmasti tulee kiinni! Samalla vaihdetaan jo hankitut uudet iskareiden ylätuet ja toivotaan että saadaan se poikkituki kiinni vihdoin!
Myös lisää tukia on kaavailtu ympäri autoa, saa nähdä hankitaanko ja millä aikavälillä.
Vanteet ja renkaat... Vanteita on erittäin vaikea löytää kyseiseen automalliin koska edessä olevat SUURET Brembon-jarrusatulat ottavat aina kiinni vanteiden puoliin, oli kyseessä lähes mikä tahansa 4x98-jaolla oleva vanne(ja tämäkin vannejako vaikeuttaa entisestään vanteiden löytymistä).
Soiteltuani monta monta rengas/vannefirmaa läpi, päädyin taas normaaliin tulokseen, ei saatavilla "normaaliin" hintaan, Team Dynamicsit jotka sopivat (koska voidaan porauttaa mille jaolle tahansa ja lisäksi ETn voi lähestulkoon itse valita) olivt noin 950€ kierros... Ei kiitos ainakaan vielä, joten päädyttiin normaaliin Fiat Coupe 2.0 20VT-settiin; pultattavat H&Rn levikkeet joka kulmaan, 20mm tai 25mm, emme ole vielä päättäneet ja sitten mahdollisimman halvat 17-18"-vanteet joilla leveyttä vähintään 7,5" mutta mieluiten 8", tälläisistä vanteista voisi mainita mm. Xtremen X3-vanteet 18"x7,5"-koossa.
Rengastuksena tulee olemaan suhteellisen halvat Nexenin N7000-sarjan renkaat jotka olen todennut erittäin hyviksi hinta/laatusuhteeltaan. Olen käyttänyt samoja renkaita erittäin tehokkaassa BMWssä (E39 540) sekä erittäin vääntävässä Fiat Bravossa (480Nm/185Hv) ja tosiaan yllättynyt renkaista erittäin positiivisesti. Renkaiden koko on vielä harkinnan alla, 7,5"-leveällä vanteella pitää tyytyä 225/45/17-renkaaseen tai 225/50/18-renkaaseen mutta koko saattaa pakottaa muokkaamaan edessä olevia sisälokasuojia (tai jopa poistamaan ne ja laittaa aina katsastuksen ajaksi takaisin...) jotta renkaat pääsevät pyörimään ilman kosketusta autoon (sisälokasuojiin).
Tässä kuva Xtreme X3-vanteesta:
Ja Nexenin N7000-sarjan renkaasta:
Nämä olisi siis tarkoitus tilata mitä pikimmiten!
Mutta nyt taas illanjatkoja ja seuraavaksi seurataan miten kävi kun asennettiin takakontista löytyviä alustan osia...
